22款天籁20L优享版车型值不值20万
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到日产天籁，作为一台中型车，面对雅阁，凯美瑞的竞争，这台车真的有点力不从心，虽然22款的2.0T车型很强，但大家好像对这个品牌真的不怎么感冒，导致销量上一直被凯美瑞和雅阁联合吊打，那么作为2.0L的顶配车型—优享版，值不值20万这个价格？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款天籁2.0L优享版车型22款天籁2.0L优享版车型的指导价为19.98万元，定位中型车。外观方面，22款天籁采用全新的VMotion设计语言，大尺寸的倒梯形进气格栅，边缘更换成了亮黑色的饰条，此外，它原来的转向灯区域被通风口所取代，视觉效果更具有冲击力。车身侧面，贯穿式腰线连接首尾灯，银色的车门把手，在尾柱上还带有顺下的尖角处理，而车尾的变化较小，经过重新设计的尾灯内部光源结构更有设计感，此外，新车对灯腔内进行了熏黑处理，显示出浓郁的动感气息。
22款天籁2.0L优享版车型侧身内饰上，整体布局较为稳重规整，搭载的12.3英寸中控屏和7英寸仪表，只能说够用，谈不上什么科技感，车机的系统功能和流畅度还不错，不过，用料还是很实在的，大面积皮质软性材质的包覆，和大面积的木纹饰板，不过整体来说，看上去豪华感和档次感不足。
22款天籁2.0L优享版车型内饰配置上，这款车型的表现还是不错的，毕竟属于中配车型了，安全性方面，配了5个安全气囊，还有车道辅助系统，预警系统，前后方的驻车雷达，加上°全景影像等，提高了整车的安全系数，辅助驾驶等级也达到了主流的L2级别，而操作方面，主流的全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，车内媒体方面配备了AR实景导航，语音识别，车联网，OTA，WIFI热点等，车机搭载的NissanConnect还是非常智能的，其他方面，像LED光源，氛围灯，自动空调等配置都有给到，不过特别要说明一点，这台车还配备了多层隔音玻璃，在静谧性方面还是可圈可点的。
22款天籁2.0L优享版车型中控屏特写空间上，这台车的车身尺寸为**，轴距为，空间方面表现一般，特别是后排空间，只能说是中规中矩了，好在后排的坐垫够宽，对腿部的承托性足够，大沙发果然是名不虚传，能很好的找到舒适的坐姿；动力上采用了一台2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力为匹，最大扭矩为牛·米，延续了老款的动力系统，虽然这台车的动力输出面前够用，但是平顺性还是不错的，能够满足日常家用，但是想要激进的驾驶体验，那可能有点困难。
22款天籁2.0L优享版车型后排空间最后，大李总结一下：关于22款天籁2.0L优享版车型，我先说说优点方面，这台车的外观还是要说一下，在中期改款之后，外观加入更多镀铬条，让整车的档次感有了提升，尤其是进气格删位置，尺寸更大，视觉效果更有冲击力，看着就很大气，其次是油耗比较低，这样一台不算小的中型车搭载2.0L自然吸气发动机，油耗方面还是比较低的；接着是舒适性高，天籁一直有日产大沙发的称号，尤其是后排座椅，无论是包裹感还是亲肤感，都很出色，跑长途的时候，坐在后排也是一种享受，最后，内饰的设计感不错，悬浮式中控屏幕是我想要的感觉，整体尺寸更加扁平，比改款前的更有档次感，并且支持车机互联和车联网，大大提升了科技感，而不足之处我也要说说，首先，车漆比较薄，这个应该是日系车的通病了，其次，操控性比较差，由于底盘较为舒服，大幅度转向感觉车身明显倾斜；接着，前排空间率小一些，主要是腿部的位置。总之，这台车的产品力还是不错的，就是在品牌力方面真的不如丰田和本田，如果不在意品牌的话，这台车还是值得入手的。
22款天籁2.0L优享版车型后备箱空间如果是你，你会买这台天籁优享版车型吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个
